Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF)

SAF είναι ο γενικός όρος για όλα τα αεροπορικά καύσιμα που παράγονται χωρίς τη χρήση ορυκτών πρώτων υλών, όπως πετρέλαιο ή φυσικό αέριο. Υπάρχουν διάφορες διαδικασίες παραγωγής και μπορούν να χρησιμοποιηθούν υλικά διαφορετικής προέλευσης ως φορείς ενέργειας. Η τρέχουσα παραγωγή SAF, η οποία, σε σύγκριση με τα συμβατικά αεροπορικά καύσιμα, παράγει περίπου 80 τοις εκατό λιγότερο CO₂, προέρχεται κυρίως από βιογενή κατάλοιπα όπως χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια. Τα SAF αναμιγνύονται με ορυκτά αεροπορικά καύσιμα πριν μεταφερθούν στο αεροδρόμιο.

Τα SAF παίζουν καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη του στόχου των αερομεταφορών για ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2050. Η Austrian Airlines και το Lufthansa Group συμμετέχουν στις έρευνες για τα SAF εδώ και πολλά χρόνια, και προωθούν την εισαγωγή της επόμενης γενιάς πιο βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. Εδώ, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις επαναστατικές τεχνολογίες Power-to-Liquid (PtL) και Sun-to-Liquid (StL) που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια παραγόμενη από ανανεώσιμες πηγές ή ηλιακή θερμότητα ως φορείς ενέργειας.

Τα SAF που χρησιμοποιεί τώρα το Lufthansa Group παράγονται με χρήση της διαδικασίας HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids [Υδροεπεξεργασμένοι εστέρες & λιπαρά οξέα]) από βιογενή κατάλοιπα όπως χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια. Το Lufthansa Group αποκλείει τη χρήση πρώτων υλών που βασίζονται σε φοινικέλαιο για την παραγωγή SAF. Τα χρησιμοποιούμενα SAF πληρούν τα πρότυπα της οδηγίας II (RED II) της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Το Lufthansa Group αγοράζει τα SAF από εδραιωμένους προμηθευτές στην Ευρώπη, όπως η Neste ή η OMV. Τα SAF αγοράζονται από το Τμήμα Καυσίμων του Lufthansa Group, αναμιγνύονται με ορυκτά αεροπορικά καύσιμα από τους προμηθευτές, και στη συνέχεια μεταφέρονται στους κόμβους του Lufthansa Group όπως το αεροδρόμιο των Βρυξελλών ή της Φρανκφούρτης, μεταξύ άλλων. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές για τα καύσιμα, η μέγιστη επιτρεπόμενη αναλογία ανάμιξης των SAF με συμβατικά αεροπορικά καύσιμα είναι επί του παρόντος 50%.

Κατά την καύση SAF και ορυκτών αεροπορικών καυσίμων, παράγονται πανομοιότυπες ποσότητες CO₂. Αλλά η χρήση SAF δημιουργεί έναν κύκλο του CO₂: για την παραγωγή χρησιμοποιούνται βιογενή κατάλοιπα (π.χ. χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια) που έχουν προηγουμένως εξάγει το CO₂ από την ατμόσφαιρα. Με αυτόν τον τρόπο, τα SAF παράγουν περίπου 80 τοις εκατό λιγότερες εκπομπές CO₂ σε σύγκριση με τα ορυκτά καύσιμα σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής. Οι διαδικασίες παραγωγής και παράδοσης εξακολουθούν να παράγουν περίπου 20% του CO₂. Για να επιτευχθεί ουδέτερο ισοζύγιο των εκπομπών CO₂ μιας μεμονωμένης πτήσης, πρέπει να προστεθεί αντίστοιχα υψηλότερη αναλογία SAF στην εκτέλεση της πτήσης.

Ναι, οι επιβάτες του Lufthansa Group μπορούν ήδη να αντισταθμίσουν τις εκπομπές CO₂ της συγκεκριμένης πτήσης τους με τη χρήση SAF. Μπορούν να επιλέξουν αυτήν τη δυνατότητα απευθείας και να την πληρώσουν μαζί κατά την κράτηση του αεροπορικού εισιτηρίου.

Επιπλέον, οι επιβάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν τους «Πράσινους ναύλους», μια τιμή που περιλαμβάνει την αντιστάθμιση των εκπομπών που σχετίζονται με μεμονωμένες πτήσεις με 20% μείωση των εκπομπών μέσω της χρήσης SAF και 80% αντιστάθμιση των εκπομπών μέσω συνεισφοράς σε υψηλής ποιότητας προγράμματα προστασίας του περιβάλλοντος.

Υπολογίζουμε την πρόσθετη χρέωση που πρέπει να καταβάλετε για την αναβάθμιση από ορυκτά αεροπορικά καύσιμα σε SAF για την πτήση σας. Ένα παράδειγμα:

Για μια πτήση από τις Βρυξέλλες στην Κοπεγχάγη, εκπέμπονται περίπου 94 κιλά CO₂ ανά άτομο, ανάλογα με την κατηγορία ναύλου και τον τύπο αεροσκάφους. Μπορείτε είτε να αντισταθμίσετε αυτήν την ποσότητα με την υποστήριξη περιβαλλοντικών προγραμμάτων είτε να συμβάλετε στη μείωσή του με τη χρήση SAF. Κατά τη χρήση SAF, πληρώνετε μόνο τη διαφορά μεταξύ της κανονικής τιμής της κηροζίνης και της τιμής των SAF. Θα εγγυηθούμε ότι τα SAF που αγοράστηκαν θα τεθούν σε κυκλοφορία εντός των επόμενων έξι μηνών.

Όχι, δεν υπάρχει απευθείας ανεφοδιασμός με SAF σε μεμονωμένες πτήσεις. Τα SAF αγοράζονται από το Τμήμα Καυσίμων του Lufthansa Group, αναμιγνύονται με ορυκτά αεροπορικά καύσιμα από τους προμηθευτές, και στη συνέχεια μεταφέρονται για χρήση σε διάφορα αεροδρόμια, όπως για παράδειγμα το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης ή της Βιέννης και χρησιμοποιούνται στην εκτέλεση πτήσεων εντός έξι μηνών μετά την αγορά.

Η παγκόσμια διαθεσιμότητα SAF είναι πολύ χαμηλή. Αυτή τη στιγμή, μόνο περίπου το 0,1 τοις εκατό των απαιτούμενων καυσίμων παγκοσμίως είναι μη ορυκτής προέλευσης. Επί του παρόντος, αυτό το ποσοστό δεν επαρκεί για χρήση σε μεγάλες ποσότητες για την εκτέλεση πτήσεων.

Η τιμή των SAF εξαρτάται από την τεχνολογία και την εξέλιξη των τιμών του πετρελαίου. Επί του παρόντος, η τιμή αγοράς για τα υπάρχοντα SAF που παράγονται από βιογενή κατάλοιπα είναι τρεις έως πέντε φορές μεγαλύτερη από την τιμή των ορυκτών αεροπορικών καυσίμων. Αυτή τη στιγμή, τα SAF επόμενης γενιάς είναι έως δέκα φορές πιο ακριβά από τα ορυκτά αεροπορικά καύσιμα. Το Lufthansa Group συμμετέχει σε πολλά προγράμματα για να διατεθούν το συντομότερο δυνατό σε μεγάλες ποσότητες πιο βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα. Όσο πιο βιομηχανοποιημένη γίνει η παραγωγή, τόσο περισσότερο πέφτουν οι τιμές.

Τα καύσιμα που βασίζονται στην ηλεκτρική ενέργεια, τα λεγόμενα καύσιμα Power-to-Liquid (PtL) ή «eFuels», περιλαμβάνονται επίσης στην κατηγορία βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. Αυτά τα SAF επόμενης γενιάς περιλαμβάνουν συνθετικό αργό πετρέλαιο που δημιουργείται από ηλεκτρική ενέργεια παραγόμενη από ανανεώσιμες πηγές, νερό και CO₂ (από την ατμόσφαιρα) που μπορούν στη συνέχεια να μετατραπούν σε αεροπορικά καύσιμα. Τα αεροπορικά καύσιμα PtL βρίσκονται ακόμα σε στάδιο εξέλιξης προς τη βιομηχανική παραγωγή, αλλά θεωρούνται ένα σημαντικό βήμα για πτήσεις με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μακροπρόθεσμα.

Η τεχνολογία Sun-to-Liquid (StL) περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός συνθετικού αερίου από ηλιακή θερμότητα υψηλής θερμοκρασίας, νερό και CO₂ (από την ατμόσφαιρα), από το οποίο μπορεί να παραχθεί υγρό καύσιμο όπως αεροπορικά καύσιμα σε μια τυποποιημένη βιομηχανική διαδικασία. Τέτοιου είδους καύσιμα StL κλείνουν τον κύκλο του CO₂ καθώς, κατά την καύση, αποδεσμεύουν μόνο την ποσότητα CO₂ που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως για την παραγωγή τους. Το Lufthansa Group προωθεί την ανάπτυξη αυτών των τεχνολογιών και συνεργάζεται με την ελβετική πρωτοπόρο εταιρεία στα ηλιακά καύσιμα, Synhelion.